(geen beschrijving)

6 reacties Commentaar van bezoekers

J.de Korte 2 jaar geleden

Ha Werner, bedankt voor je duidelijke reactie!

meld misbruik

Werner Pap 2 jaar geleden

Hoi Johan, inderdaad waren het forse installaties. Om geen ruimte in de bus te verliezen werden ze bij bussen vaak op een aanhanger gebouwd. Bij vrachtwagens stond de ketel vaak rechts voor in de laadbak. De andere componenten kregen een plek elders aan het chassis. Provinciale kentekens zeiden niets over het bouwjaar van een voertuig. Vanaf 1 januari 1951 werd het systeem van provinciale nummers vervangen door een nieuw landelijk systeem. Dit werden voertuig gebonden kentekens voor personenwagens, bedrijfsauto’s, bussen en motorfietsen. De eerste waren donkerblauwe kentekenplaten, gevolgd door lichtblauw en nu geel. Tot nu toe altijd een combinatie van in totaal 6 cijfers of letters. De provinciale kentekens bleven overigens nog geldig tot 1956.

meld misbruik

Ad Kliphuis 2 jaar geleden

Werner/Johan. Zie ook 555_13748 en 552_801902. Zo herinner ik me een paar vrachtwagens van de Duitsers die grote bonken klopcokes kwamen halen bij de Sint Jozefschool aan de Nicolaas Maessingel. De school gebruikte de cokes voor hun eigen centrale verwarming want een Duits leger was er in ondergebracht. Een joekel van een ketel zat aan de rechter kant vlak achter de cabine. Een foto van zo’n wagen ben ik nog niet tegengekomen. Wie wel ?

meld misbruik

J.de Korte 2 jaar geleden

Hoi Werner, interessant verhaal en wat een enorme installatie.
Tot welk jaar werd het persoonsgebonden/ bedrijfsgebonden kenteken gevoerd? Het kenteken zegt dan ook niets van het bouwjaar van de auto c.q. bus, als ik het goed begrijp?

meld misbruik

Werner Pap 2 jaar geleden

Benzineschaarste tijdens WO2. Op de aanhanger staat een zogenaamde gasgenerator. Van bovenaf werd de ketel gevuld met hout of antracietkolen. Dat werd verbrand en het vrijgekomen gas werd de brandstof voor de motor. Het gas ging door een koeler en reinigingsfilter via een leiding naar de motor. Het gas was een alternatieve brandstof en de motor moest worden aangepast. Het was tobben geblazen voor de mannen. Vaak onderweg vullen en aslade ledigen. Het Provinciale HZ kenteken was een persoons (bedrijf) gebonden kenteken d.w.z. een andere- of nieuwere bus kon later hetzelfde kenteken krijgen. H, HX, HZ werd alleen gebruikt in Zuid-Holland. Het kenteken is op de bus geschilderd. In die tijd kreeg de aanhanger het kenteken van de voorwagen. Onder het linker achterlicht meen ik het logo van VERHEUL te zien. Destijds een bekende carrosseriefabriek in Waddinxveen.

meld misbruik

Piet Bijl 2 jaar geleden

Autobus op gas van rederij "Op de Lek" tijdens de 2e wereldoorlog 1940-45.

meld misbruik